| 比较项目 |
稀油润滑 |
油气润滑 |
| 流体形式 |
液相流体 |
典型气液两相流体 |
| 输送润滑剂的压力 |
3～10bar |
油压30~100bar；气压2~10bar |
| 润滑剂 |
粘度为100～680cSt/40°C的稀油 |
适应于绝大多数油品，半流动干油或添加有高比例固体颗粒的油品都可以输送 |
| 润滑剂到达润滑点的方式 |
连续地到达润滑点 |
源源不绝地、连续地到达润滑点 |
| 加热 |
需对润滑剂进行加热 |
不对润滑剂进行加热 |
| 润滑剂的利用方式 |
集中循环型 |
集中消耗型或集中循环型 |
| 对润滑剂的利用率 |
真正起润滑作用的润滑剂不到2％，大部分润滑剂用于起冷却作用，所有油品使用一段时间之后就得全部更换 |
润滑剂100％被利用 |
| 耗油量 |
由于漏损及使用一段时间之后油品须全部更换，因此实际耗油量是油气润滑的10～30倍 |
耗油量只是稀油润滑漏损掉的油量中的一小部分 |
| 给油的准确性及调节能力 |
能实现定时定量给油；可以在一定范围内对给油量进行调节 |
可实现定时定量给油，要多少给多少；可在极宽的范围内对给油量进行调节 |
| 从轴承座排放的润滑剂量 |
部分润滑剂从轴承座的密封处排出 |
由于耗油量极小，只有微量的油从轴承座排出，是所有润滑方式中排放量最小的；如果做成循环型（带回油收集）系统，可实现零排放 |
| 用于轴承时轴承座内的正压 |
轴承座内基本没有正压，外界脏物、水或有化学危害性的流体会侵入轴承座并危害轴承 |
0.3~0.8bar；可防止外界脏物、水或有化学危害性的流体侵入轴承座并危害轴承 |
| 在恶劣工况下的适用性 |
适用于高速（或极低速）、重载场合，对高温环境的适应性差，不适用于轴承座受脏物、水及有化学危害性的流体侵蚀的场合 |
适用于高速（或极低速）、重载、高温和轴承座受脏物、水及有化学危害性的流体侵蚀的场合 |
| 系统监控性能 |
好 |
所有动作元件和流体均能实现监控 |
| 管道走向 |
有限制 |
没有限制 |
| 体积 |
很大 |
小 |
| 相关费用 |
相关费用多且高，如运输费、用于安装条件的花费、安装费 |
相关费用少 |
| 轴承使用寿命 |
一般 |
很长，是使用稀油润滑的3～6倍 |
| 投资收益 |
基本没有投资收益；消耗大，成本高 |
税后回报达50％以上 |
| 环保 |
部分稀油从轴承座中溢出并污染环境或其它介质（水、乳化液等） |
油不被雾化，也不和空气真正融合，对人体健康无害；是所有润滑方式中排放量最小的；如果做成循环型（带回油收集）系统，可实现零排放 |
